С днём железнодорожника!

Ну смотри, один знакомый профессиональный свадебный фотограф, плюс у него была знакомая модель (мож и не одна, давно дело было), у другого «свой» паровоз. Естественно они нашли общий язык и на паровозе была устроена эротическая 9_9 фотосессия, для портфолио типа. Говорят все местные работники пытались прийти посмотреть на процесс.
А про «порнуху» это так, преувеличение было. Но вот эротические фотографии — точно были :3

«Вообще» у меня другого хлама хватает: карточек на интернет, карточек оплаты сотовой связи, иньшего лайна…

Ы.
Мне ещё в детстве пришло понимание, что пожарный поезд как и восстановительный поезд (а краны были вероятно в нём), а также рефсекции — это место где постоянно ктото обитает, и кроме того считает свой вагон «стратегическим сооружением», поэтому стоит обходить их подальше и побыстрее.

А так да — вахтёров и десять лет хватало, это сейчас уже даже полиция потихоньку начала привыкать что запрета на съёмку нет (хотя и документы попросят показать, и а зачем, а куда, а откуда поинтересуются) и всех можно посылать не беспокоясь о последствиях. А тогда да, можно было и в обезьяннике потусить.

По последнему пункту всегда бесили буржуйские шпионы 9_9 которые под видом интуристов в экскурсионных группах частенько встречались обвешанные фотоаппаратурой и вспышкками на станциях московского метро. Ещё в 80х, тогда как отечественным гражданам строго настрого было запрещено фотографировать аж до 2004 (или 2005ого?) года. А в Питере — так и на десять лет дольше. Вот такой блин стратегический объект — своим снимать нельзя, а буржуйским пидорам — да ради бога!

По предпоследнему — от советских времён когда у магазинов была узкая специализация у нас оставался известный магазинчик «Транспортная книга», где к концу 90х в рамках рыночной экономики «кое-кто» начал продавать собственные фотографии железнодорожного транспорта. Так как подобное больше нигде не встречалось, а автор снимков похоже исколесил половину дорог бывшего Союза — было интересно приходить и листать фотоальбом (ибо купить все интересные снимки никаких денег не хватило бы). И вот стою както, листаю, ктото рядом стоит, тоже смотрит. И говорит своему товарищу чтото «о, какое гавно снято. А тут сам снимок гавно. А вот тут — ну не гавно ли?» Через пару минут оборачиваюсь и спрашиваю — «мол может оно и гавно, но ведь нет другого же!?» — на что получаю ответ «да полно вообщето. Просто надо знать где искать. Например могу свои показать. Вот телефон — типа можешь позвонить как время будет. Или вообще, у меня на работе пара альбомов есть, если хочешь — можем сейчас ко мне зайти и посмотреть».
Приглашение было принято — и я внезапно для себя открыл не только существование любителей жд, но и что существует (тогда ещё как часть МПС) Общество Любителей ЖД, что даже в Москве есть несколько паровозов, что в москве вообще много чего было на тот момент из исторической техники. Открыл для себя мир узкоколеек (которые оказывается не ограничиваются детской железной дорогой, а вполне полноправный, «взрослый» вид транспорта). И вообще, этот пустяк в виде случайно подслушанного разговора (прямо скажем — поливания грязью работ фотографа, который как впрочем оказалось скорее коммерсант, чем фотограф) — так вот это всё по сути перевернуло на тот момент мою жизнь, подарив множество новых знакомств, новой информации (до которой как оказалось всего ничего — но только если знать куда идти). Так что порой некоторые знакомства, которые в самый первый момент кажется не принесут ничего хорошего — могут быть весьма полезны.

Ах, да. Полезно сказать про вышеупомянутого собеседника моего знакомого. Точнее как они познакомились. Знакомый работал на железной дороге, и поймал хулигана, разбившего стекло на паровозе-памятнике. А хулиган оправдывается «мол я только посмотреть хотел, что там внутри, а дверь закрыта, вот стекло и разбил» — в итоге из хулигана превратился в «нормального» (не такого поехавшего как я) человека, который любит железную дорогу и её историю

з.ы. Еду както через Мытищи — смотрю «номерной» стоит. С платформами по краям, ну явно только с завода и ждёт отправки в московское метро. Благо фотоаппарат с собой — чё там думать, надо снимать раз уж тут. Только пару снимков — из вагона сопровождения выбегает пара разъярённых мужиков чуть ли не с топорами. Ну чё поболтали немного, оказалось какието мудаки графитчики повадились за то недолгое время что новенький метросостав стоит за забором ММЗ раскорашивать его в свои говнограффити. И типа обычно перед этим фотографируют составы. Вот они типа на меня и среагировали, мол я разрисовывать пришёл.

Также бывали случаи что приехав кудато где стоит «заброшенная техника» местные обитатели считали наличие фотоаппарата признаком охотников за халявным черметом. Впрочем также решалось в процессе разговора. Поэтому вынужденно соглашаюсь что в российских реалиях от человека с фотоаппаратом во многих местах ждут потенциальных проблем.
А ну и третий вариант про проблемы. Было хорошее место, где можно было гулять среди стоящей старой техники и наслаждаться ей. А потом пришли какието мудаки с телекамерами и сняли сюжет толи для НТВ, толи для РТР. Сюжет конечно на тему «учёные изнасиловали журналиста» — и через неделю по тому же каналу было показано короткое официальное опровержение и извинение за ложную информацию. Но «сверху» вздрючили руководство организации, которой принадлежала показанная в сюжете техника. Те в свою очередь отъимели охрану. В итоге вместо хорошего места для неспешных прогулок появилась очередная хорошо охраняемая территория. Особенно от лиц с любой фото-видео техникой.

Как оказалось на практике — да. А со стороны смотришь — «да что там уметь то, стучи лёгоньким (он действительно не очень тяжёлый) молотком, деловто! Вон, с одного удара полностью забивают!»

Не совсем так. «Чистый» С (Гончая) — это тот, который с ракетообразным носовым обтекателем котла.(Постройки до 1919 года). Затем был мелкосерийный С^в и на основе этого проекта делался Су, а затем Сум, уже в советское время.